नई दिल्ली, 28 मार्च (पीटीआई) ने कुछ बंदरगाहों को “मेगा बंदरगाहों” के रूप में वर्गीकृत करने की मांग की, एक समुद्री राज्य विकास परिषद की स्थापना और प्रभावी रूप से अंतर्राष्ट्रीय दायित्वों को अपनाने के लिए शुक्रवार को लोकसभा में पेश किया गया था।
भारतीय पोर्ट्स बिल 2025, जिसे निचले सदन में शिपिंग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल द्वारा पेश किया गया था, 117 वर्षीय भारतीय पोर्ट्स अधिनियम 1908 को निरस्त कर देगा।
“प्रस्तावित कानून अंतरराष्ट्रीय दायित्वों को प्रभावी ढंग से अपनाने का प्रयास करता है, जिससे हमारी घरेलू प्राथमिकताओं को ध्यान में रखते हुए, अधीनस्थ कानून को फ्रेम करने के लिए पर्याप्त शक्ति की अनुमति मिलती है।”
यह आगे बंदरगाहों के विकास को एकीकृत करना चाहता है ताकि भारत के समुद्र तट का उपयोग सुसंगत और टिकाऊ तरीके से किया जा सके।
बिल एक प्रमुख बंदरगाह या एक पोर्ट के वर्गीकरण के लिए एक प्रमुख बंदरगाह के अलावा एक “मेगा पोर्ट” के रूप में अधिसूचना द्वारा प्रदान करता है जब इस तरह के पोर्ट मानदंडों को पूरा करते हैं जो सरकार द्वारा स्थापित किया जाएगा।
बिल केंद्र सरकार द्वारा एक समुद्री राज्य विकास परिषद (MSDC) स्थापित करने का प्रस्ताव करता है, जो भारत में बंदरगाहों के लिए एक कुशल और अनुकूल रूपरेखा सहित विभिन्न सिफारिशें करेगा; बंदरगाह क्षेत्र की वृद्धि के लिए उपाय और बंदरगाहों के संचालन में प्रतिस्पर्धा और दक्षता को बढ़ावा देने के लिए; और अन्य कार्यों का निर्वहन करें।
यह केंद्र सरकार से पूर्व निकासी की आवश्यकता को भी अनिवार्य करता है जब एक बंदरगाह पर्याप्त स्वामित्व या प्रभावी नियंत्रण में बदलाव से गुजर रहा हो।
बिल एक नए सहायक तंत्र के निर्माण के लिए प्रदान करता है, जिसके लिए प्रत्येक राज्य सरकार को प्रमुख बंदरगाहों, रियायतकर्ताओं, पोर्ट उपयोगकर्ताओं और बंदरगाह सेवा प्रदाताओं के अलावा अन्य बंदरगाहों के बीच उत्पन्न होने वाले किसी भी विवाद को स्थगित करने के प्रयोजनों के लिए एक विवाद समाधान समिति का गठन करने की आवश्यकता होती है, जो किसी भी मामले का मनोरंजन करने के लिए सिविल कोर्ट्स के अधिकारियों के अधिकारियों के अधिकारियों को निर्धारित करता है।
बिल में बंदरगाहों पर प्रभावी अधीक्षक के लिए संरक्षकों की शक्तियों को बढ़ाने का प्रस्ताव है, जहां तक बंदरगाहों की सुरक्षा और संरक्षण का संबंध है।
यह “एक उभरती हुई अर्थव्यवस्था के रूप में भारत की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक समकालीन और गतिशील कानून के लिए प्रदान करना चाहता है”।
बिल की शुरूआत का विरोध करते हुए, के राधाकृष्णन (CPI-M) ने कहा कि यह राज्य सरकारों की शक्ति पर अतिक्रमण करता है क्योंकि यह बंदरगाहों पर नियंत्रण को केंद्रीकृत करना चाहता है।
Sougata Ray (TMC) ने कहा कि भारतीय पोर्ट्स अधिनियम 1908 में लागू किया गया था और उस समय सभी बंदरगाह केंद्र के अधीन थे। हाल के दिनों में, कई निजी बंदरगाह सामने आए हैं और सरकारी बंदरगाहों के कुछ हिस्सों को निजी कंपनियों को पट्टे पर दिया गया है।
“वर्तमान कानून निजी बंदरगाहों को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त नहीं है,” उन्होंने कहा।
रे ने कहा कि बिल में प्रस्तावित नए सहायक प्राधिकारी श्रमिकों के अधिकारों को दूर कर सकते हैं।
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